मांग को बढ़ावा देते हुए टेस्ला ने कीमतों में भारी कमी की

नए प्रतियोगी भी आ रहे हैं। इस साल, जनरल मोटर्स अपने शेवरले सिल्वरैडो पिकअप और शेवरले ब्लेज़र और इक्विनॉक्स स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों के इलेक्ट्रिक संस्करणों का उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार है।

टेस्ला ने भी किया है चीन में समस्या, इसका सबसे बड़ा बाजार, जहां एक स्थानीय निर्माता, BYD, अब नंबर 1 इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड है। टेस्ला ने हाल ही में चीन में कीमतों में कटौती की और एक सूचना दी 2022 तक कुल वैश्विक बिक्री यह विश्लेषकों की उम्मीद से कम था।

जबकि टेस्ला को अभी भी अपनी कारों में स्थापित उन्नत तकनीकों और उनकी आकर्षक स्टाइलिंग के लिए सराहा जाता है, टेस्ला अपनी मॉडल लाइन में जोड़ने के लिए धीमी रही है। यह केवल चार वाहन प्रदान करता है, और दो लक्जरी मॉडल अधिकांश मुख्यधारा के उपभोक्ताओं की पहुंच से बाहर हैं। इसने आखिरी बार 2020 में एक कार लॉन्च की थी, जब मॉडल वाई का प्रोडक्शन शुरू हुआ था।

2019 की शुरुआत में, टेस्ला ने साइबरट्रक नामक एक पिकअप पेश करने का वादा किया, लेकिन इसके उत्पादन में कई बार देरी हुई। कंपनी को अब इसे इसी साल लॉन्च करने की उम्मीद है। साइबरट्रक में एक कोणीय, भविष्यवादी डिजाइन है और उम्मीद की जाती है कि इसे एक लक्जरी वाहन के रूप में बेचा जाएगा, जो इसकी अपील को कम करेगा। अतीत में, मि. मस्क ने एक इलेक्ट्रिक कार बनाने में रुचि व्यक्त की है जो लगभग $25,000 में बिक सकती है, लेकिन उन्होंने कोई औपचारिक योजना नहीं बनाई है।

दिसंबर में, टेस्ला ने अपने पहले ग्राहक पेप्सिको को सीमित संख्या में बैटरी चालित अर्ध ट्रकों की डिलीवरी शुरू की।

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बर्नस्टीन के विश्लेषक टोनी सैकोनाघी ने इस महीने एक बयान में कहा, “जब तक टेस्ला 2025 में कम लागत वाली पेशकश पेश नहीं करता है, तब तक हम मांग के मुद्दों को देखते हैं, जो शायद 2025 में ही होगा।”

टेस्ला ने संकेत दिया है कि वह बिक्री की मात्रा बढ़ाने के लिए अपने मौजूदा मॉडलों की कीमतों को कम करने में कुछ लाभ देने को तैयार है। कंपनी आम तौर पर 26 प्रतिशत का सकल लाभ मार्जिन दिखाती है – कुछ प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माताओं की तुलना में दोगुना – जिसके कारण निवेशकों ने इसके शेयरों की बोली लगाई है, जिससे यह दुनिया की सबसे मूल्यवान कार कंपनी बन गई है।

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